rwd-25.v1, Modele kartonowe
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
RWD-25 model kartonowy w skali 1:33 www.modele-kartonowe.com SAMOLOTY POLSKIE NIEZREALIZOWANE PROJEKTY VOL. 1 W drugiej połowie lat 30-tych ubiegłego wieku kilka polskich biur konstrukcyjnych przyst ą piło do opracowania samolotów my ś liwskich w klasie "Jockey". Miały to by ć samoloty proste w budowie i w obsłudze, z silnikami o stosunkowo małej mocy. Nie wymagano od nich du Ŝ ej pr ę dko ś ci w locie poziomym, a jedynie du Ŝ ej pr ę dko ś ci wznoszenia. Samolot miał startowa ć na alarm, szybko nabra ć wysoko ś ci w stromym locie i zaatakowa ć przeciwnika z du Ŝ ej przewagi wysoko ś ci w locie nurkowym (wg tej koncepcji we Francji powstał samolot Caudron C-714). W biurze konstrukcyjnym Podlaskiej Wytwórni Samolotów opracowano projekt PWS-42, w Pa ń stwowych Zakładach Lotniczych - PZL P-45 "Sokół". Wy Ŝ ej wymienione samoloty miały by ć nap ę dzane silnikiem Gnome-Rhone Mars 14M05, który charakteryzował si ę bardzo małym przekrojem poprzecznym. Na wiosn ę 1939 r. Do ś wiadczalne Warsztaty Lotnicze (produkuj ą ce samoloty pod mark ą RWD) otrzymały od wojska zamówienie na prototyp samolotu wg powy Ŝ szej koncepcji nap ę dzany równie Ŝ silnikiem GR Mars 14M05. Samolot oznaczony jako RWD-25 został zaprojektowany pod kierunkiem Jerzego Drzewieckiego. Miał by ć konstrukcji mieszanej: kadłub spawany z rur stalowych pokryty sklejk ą i płótnem; płat konstrukcji drewnianej. Dla prostoty produkcji zaprojektowano podwozie stałe osłoni ę te owiewkami. Jako uzbrojenie przewidywano cztery karabiny wz.36 umieszczone w skrzydłach. W chwili wybuchu II wojny ś wiatowej trwały prace nad projektem konstrukcyjnym samolotu. In the thirties of the XXth century, a few Polish construction companies decided to design fighters of 'Jockey' type . They were to be aircrafts of simple construction, easy in operation and equipped with low power engines. The rate of climb was more important than the speed. Starting after the alarm is raised, the plain should climb quickly and reach the height which enables it to attack the enemy while diving (French Caudron C-714 was designed this way). In Poland two fighters were designed according to this construction. They were PWS-42 in Podlaska Wytwórnia Samolotów (one of Polish aviation establishments) and PZL P- 45 'Sokół' ('Falcon') in PZL (National Aviation Establishments). The plains were to be equipped with Gnome-Rhone Mars 14M05 engine, which was very small in cross-section. In spring 1939, Do ś wiadczalne Warsztaty Lotnicze (Experimental Aviation Complex where RWD aircrafts were produced) received the order for prototype of fighter designed in 'Jockey' type and equipped with GR Mars 14M05 engine. The fighter registered as RWD-25 was designed by Jerzy Drzewiecki. It was to be mixed construction plain: steel fuselage covered with plywood and linen; wooden construction of wings. To make the production simpler the undercarriage was not hidden. Four machine guns wz.36 were planed to be placed in wings (two in each wing). When the Second World War began the construction design had not been finished yet. DANE TECHNICZNE TECHNICAL SPECIFICATION Rozpi ę to ść - 10,35 m Długo ść - 7,00 m (z kołpakiem ś migła) Powierzchnia no ś na - 14 m kw Pr ę dko ść maksymalna - 460 km/h Wznoszenie - 10 m/s Wingspan - 10,35 m Length - 7,00 m Wing area - 14 sqr m Max speed - 460 km/h Rate of climb - 10 m/s Ceiling - 8 000 m Pułap - 8.000 m Przedstawiony tutaj model RWD - 25 został opracowany w malowaniu 142 eskadry my ś liwskiej. W rzeczywisto ś ci barwy te nosił samolot PZL P-11c, na którym w wojnie obronnej w 1939 r latał Stanisław Skalski - najwybitniejszy polski pilot my ś liwski II wojny ś wiatowej. The model of RWD-25 presented here is in 142 Fighter Squadron (from Toru ń - Poland) colours and with its emblems. In reality these were colours of PZL P-11c piloted, during the September 1939 campaign, by Stanisław Skalski - the greatest Polish fighter pilot in World War II. INSTRUCTION 1. The numbers marked on each part shows the order of putting parts together 2. Letter L means that the piece is from the left side of the plane, R means that the piece is from the right part of the plane 3. W means “cut the area before gluing” 4. INSTRUKCJA 1. Cz ęś ci oznaczone s ą numerami zgodnymi z kolejno ś ci ą sklejania 2. Litera L oznacza wariant cz ęś ci z lewej strony samolotu, a R oznacza wariant z prawej strony samolotu 3. Litera W oznacza: "wyci ąć obszar przed sklejeniem" 4. - oznacza: "zwin ąć w ciasny rulon" - means “roll up tightly” [ Pobierz całość w formacie PDF ] |