ruchome kola, MODELE, Kartonowe modele do sklejania
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
[technika] ruchome kola w parowozie Tkp30 Za sprawa KF-a pojawil sie wreszcie wykonany na przyzwoitym poziomie model lokomotywy w skali 0, czyli 1:45 – Tkp-30 z Kartonowego Hobby. Jest to skala, która powinna przypasc do gustu wszystkim milosnikom kolejek, tym bardziej, ze zgodnie z zapowiedziami samego KF-a szykuje sie naprawde wspaniala kolekcja. Gdy zaczalem kleic parowozik, zastanawialem sie w jaki sposób uatrakcyjnic ten model. Najpierw postanowilem pomalowac go w calosci, potem jednak w wyniku dzialania wrogich (dla mnie) sil, postanowilem wykonac ruchome kola. Na tym pomysle skorzystal wydawca, jako ze dwa pierwsze modele powedrowaly do smietnika. Dopiero za trzecim razem wszystko udalo sie jak nalezy (choc nie do koñca, ale to tylko nieistotne szczególy). Wiedziony wrodzona zlosliwoscia postanowilem podzielic sie przepisem na ruchomy uklad jezdny, majac nadzieje, ze ktos równiez da sie na to zlapac :) Na zdjeciach widac, ze podwozie rzeczywiscie jest ruchome, a nie ze sieje tu jakas wroga propagande ;) Na zdjeciu widac narzedzia, jakie uzylem do budowy ukladu jezdnego: a wiec po kolei (od lewej) – igly do wiercenia malych otworów, dziurkacz „rewolwerowy” do otworów o srednicach 2 – 4,5 mm oraz super glue, podstawowy „utwardzacz” do wiekszosci elementów kartonowych. Rysunek 1 (zeskanowany z instrukcji do modelu) Na poczatek wypada podac nazwy poszczególnych elementów, którymi bede sie poslugiwal w opisie (brzmi to znacznie lepiej niz wyliczanie numerów czesci :) Tak wiec po kolei: 1 – podpora jarzma stawidla 58 i 57 – dzwignie walu stawidlowego 76 – wiazar 77 – prowadnica krzyzulca 78 – krzyzulec 80 – jarzmo stawidla 81 – korbowód 82 – przeciwkorba 83 – drazek mimosrodowy 84 – wodzidlo suwaka 85 – dzwignia jarzma stawidla 86 – wahacz 87 – wodzidlo wahacza Na rysunku kolorem czerwonym zaznaczone sa wszystkie ruchome osie. Rysunek 2. Na poczatku montazu lokomotywy trzeba zwrócic szczególna uwage na zachowanie prawidlowej geometrii ostoi (czyli swego rodzaju „szkieletu” parowozu – w modelu sa to czesci 1L, 1LW, 1 P i 1PW ) – jezeli ten element zwichruje sie, caly uklad jezdny niestety bedzie sie zacinac. Podstawowa sprawa jest prawidlowe ustawienie wzgledem siebie kól na jednej osi. Aby caly mechanizm dzialal sprawnie i sie nie zacinal, przeciwlegle kola musza byc przesuniete wzgledem siebie o 90 stopni. Takie ustawienie dwóch kól na jednej osi nie stanowi zadnego problemu, jednak zrobienie tego ze wszystkimi kolami napedowymi moze stanowic juz spore wyzwanie. Najlepiej osiagnac to w nastepujacy sposób. Poczatkowo ustawiamy kola z jednej strony tak ,aby wszystkie byly polozone identycznie i ustalamy je za pomoca wiazara. Dopiero wtedy montujemy kola po przeciwnej stronie i równiez instalujemy wiazar – caly czas nalezy pamietac, aby przeciwlegle kola byly wzgledem siebie przesuniete o 90 stopni! Czarnymi kropkami zaznaczone sa miejsca instalacji osi wiazarów. (patrz rysunki 4 i 5) Rysunek 3. Pokazuje sposób montazu kól (kolor czarny) w ostoi (kolor czerwony). Osie kól obracaja sie w nieco od nich szerszej tulei, dzieki czemu mechanizm nie „wyrobi sie” zbyt szybko, a przy okazji znakomicie ulatwia to pózniejszy montaz elementów resorów, które mozna przykleic do osi. Rysunek 4. Pokazuje sposób montowania wiazarów (kolor niebieski) do kól. Tak zamontowane sa wiazary do pierwszego, drugiego i czwartego kola (patrzac od przodu). Kolorem czerwonym zaznaczona jest podkladka, która zapobiega ocieraniu sie wiazarów o kola. Wiazary sa polaczone z osiami, które swobodnie obracaja sie wewnatrz kola. Osie wykonalem z kartonu nawinietego na cienki drucik, co wzmocnilo ich sztywnosc. Rysunek 5. Przekrój trzeciego od przodu kola, na które przekazywany jest naped. W tym przypadku (przeciwnie niz w pozostalych kolach) os laczaca sie z wiazarem jest trwale przyklejona do kola i przechodzi przez otwór w [ Pobierz całość w formacie PDF ] |